Bougie NGK pour Solex résolvant les démarrages difficiles

En finir avec les ratés d'allumage de votre Solex 50

Votre cyclomoteur refuse de démarrer à froid ou cale systématiquement après quelques minutes de route ? Le problème vient souvent d'une bougie usée, fatiguée ou inadaptée aux contraintes du moteur deux-temps. La bougie d'allumage NGK B-4H 4110 neuve apporte la solution définitive à ces désagréments mécaniques en offrant une tension d'étincelle stable et calibrée.

Une réponse technique aux problèmes de calamine

Les huiles de mélange ont tendance à encrasser l'allumage des moteurs anciens. Grâce à sa conception avec isolation en silicate d'alumine, cette bougie d'allumage dissipe la chaleur résiduelle de façon optimale. Elle atteint sa température de fonctionnement idéale pour brûler les dépôts d'huile avant qu'ils ne court-circuitent l'électrode centrale.

Guide de dépannage et spécifications

1. Démontez l'ancienne bougie encrassée de votre Solex S2200.
2. Vérifiez l'écartement de l'électrode de la nouvelle bougie NGK (standard d'usine).
3. Vissez à la main la pièce neuve pour respecter le filetage de 14 mm.
4. Bloquez modérément pour écraser le joint d'étanchéité.

Une compression moteur préservée

Une mauvaise étanchéité au niveau de la culasse entraîne une perte de puissance flagrante sur un Solex 50. Le joint d'étanchéité métallique de cette pièce neuve garantit le maintien de la pression dans la chambre de combustion. Votre vélomoteur retrouve son couple lors des montées et conserve un ralenti stable, sans risque de calage intempestif aux intersections.